3D Сканеры в машиностроении
Реверс-инжиниринг
По мере развития САПР технологий реверсивный инжиниринг стал целесообразным методом создания 3D-моделей реальных физических объектов для их передачи и использования в 3D CAD, СAM, CAE и других программах. Процесс реверс-инжиниринга включает в себя снятие размеров с объекта и создание его 3D-модели. В настоящее время наилучшим образом для решения подобной задачи служат трехмерные сканеры и специализированные программные средства.
Контроль крупногабаритной оснастки
Проблемы контроля
Технологическая оснастка с формообразующей поверхностью сложной геометрической формы после изготовления подвергается контролю. В процессе работы происходит оценка износов, в случае необходимости ремонта оснастки, изношенные поверхности восстанавливают и подвергают геометрическому контролю. Некоторые технологические процессы подразумевают использование оснастки в нагретом состоянии, контроль геометрии такой оснастки необходимо вести также в нагретом состоянии.
Основные проблемы при контроле крупной оснастки:
- Сложность формы (требуется высокая детализация)
- Большие размеры
- Сложность транспортировки – нужно сканировать в том месте, где находится оснастка
- Необходимость контролировать в нагретом состоянии
Проектирование выхлопных систем
Современные двигатели внутреннего сгорания «зажаты» очень строгими нормами токсичности. Автомобили стандарта Евро 4 оснащены катализатором и сажевым фильтром, которые оказывают очень серьезное сопротивление выпуску отработавших газов.
Вес выхлопа в сборе, например, автомобиля BMW 535d составляет 36 кг, что очень много.
При серьезной форсировке автомобиля выхлопная система становиться пожалуй самым первым элементом требующей замены.
Компания ДизельБуст разработала технологию проектирования и изготовления облегченного выхлопного тракта для замены стандартного. В работе используются современные методы проектирования и изготовления выхлопных систем, в том числе 3D сканеры компании Cybercom Ltd.
